特斯拉与AITO问界官宣调价！论价格战，谁更有优势?

今年国补正式取消之后,大部分新能源品牌纷纷加入涨价队伍,比亚迪、广汽埃安、长安深蓝、奇瑞新能源、南北大众,以及一系列新势力品牌都在近期宣布价格上调。比如上汽大众ID.3纯净智享版更是涨价1.3万元,其他车型均涨价6600元。

在这样的大背景下,特斯拉和AITO问界却反其道而行,选择了逆势降价,令全行业为之震动。但不同于特斯拉的粗暴降价,不顾老车主的感受,AITO问界此次降价却迎来了新老车主和行业一片点赞。

树立车企调价的“范本”

原来,相比于特斯拉粗暴降价,不顾老车主感受,AITO问界在宣布降价的同时,也针对已提车的车主,推出新年感恩回馈活动,补贴的权益价值行业罕见。

首先,针对新用户,赛力斯汽车官宣表示,自2023年1月13日8点30分起,AITO问界系列部分车型带来新年新价格,AITO问界M5 EV调整后售价为25.98万元起,AITO问界M7调整后售价为28.98万元起。最高下调3万,降价幅度丝毫不输给特斯拉。

其次,针对老用户,AITO问界为M5 EV纯电全系及AITO问界M7首任车主提供总价值2.3-3.5万的权益,补贴力度比降价力度还大。而这总价值3.3-3.5万的权益,包括价值2.1-2.3万的延长整车质保至8年/16万公里和价值1.2万的12万AITO积分,积分可在AITO商城内选购丰富的华为产品和周边产品。AITO问界M5车辆还可享2年基础保养。

与特斯拉的高傲相比,AITO问界这一波的降价操作可谓是诚意满满,既降价赢得新用户的青睐,同时通过补偿权益获得老用户的肯定。而两个品牌对于客户的态度,可谓是高下立判了。因此,在网上我们并没有看到太多来自于AITO问界老车主的吐槽。

用户口碑和销量的双赢

然而,大家可能不知道,面对国补退坡,此次AITO问界调价是顶着巨大压力的。

首先,特斯拉这次降价,根本原因是其在2022年的销量涨幅远弱于中国新能源车的销量涨幅,于是祭出价格战这个手段,试图以价换量。而AITO问界不同,从销量表现来看,去年问界系列车型的整体销量为 7.5 万辆,月均销量近万辆,成为成长最快的新能源汽车品牌,而这样的增速放在汽车历史中也是罕见的。

其次,不同特斯拉高毛利率,AITO问界无论是做工用料,以及配置等方面,都要远远优于特斯拉,单车成本相比特斯拉要更高。

粗算下来,AITO问界此次降价影响的老车主约为 3 万人左右,甚至更多。对这些老车主的补贴金额,约为上亿人民币。对于资金本身就紧张的新势力而言,可谓是一笔不小的数目。可见,AITO问界与特斯拉的不同,兼顾新老用户的权益和感受,把用户真正放在第一位。

另外,在优惠幅度和权益方面,AITO问界也为新老用户带来了实实在在的关爱。比如在对老用户的“补偿”政策上,8年/16万公里延长质保,不仅帮帮老车主降低了用车成本,同时也体现了AITO问界对自家产品质量的自信。

AITO问界这一波降价和补偿福利,着实让老特斯拉车主羡慕。对此,大家都在讨论——“问界AITO不涨反降,国产良心”“问界AITO降价不忘老用户,太给力了”.......可见,当问界AITO把用户利益放在第一维,不仅收到了一波热度和流量,同时也提高了品牌形象和口碑,这对于新品牌而言,无疑更加重要。

写在最后

可以看到,面对2023国补退坡,以及市场的不确定性,赛力斯汽车却依旧拿出真金白银的补贴,让利新用户的同时,还愿意补偿老车主。足以说明,赛力斯汽车一直坚持以用户为中心,追求量价平衡的策略。而随着此次价格调整,AITO问界产品无疑更有竞争力。而凭借产品的品质以及渠道优势,相信2023年AITO问界会迎来销量上涨,让我们拭目以待。